中国车队在国际顶尖赛事夺得分站冠军这是要崛

  3月23日,2018/2019赛季国际汽联电动方程式锦标赛(Formula E)三亚站圆满举行。占据主场优势的中国DS钛麒车队不负众望,夺得三亚站车队积分冠军。

  如果兵哥问大家:世界顶级汽车赛事有哪些?估计大家的脑海中马上就会浮现出F1(世界一级方程式)、WRC(世界拉力锦标赛)、达喀尔拉力赛,还有勒芒24小时耐力赛这些经常被提及的赛事。

  F1大家就听得多了,那么FE大家听过了吗?给三秒钟时间大家思考……算了吧,直接公布答案,FE的全称是Formula E电动方程式锦标赛,是 FIA(国际汽联)在2012年新成立的比赛,首站比赛于2014年在北京举行。

  FE不仅仅是一项顶尖赛车运动那么简单,它还代表着电动汽车领域的最高水平,是各大汽车厂商展现自己最前沿技术的舞台。这里面当然也能够看到我们中国厂商车队——NIO Formula E,还有代表中国参赛的DS钛麒车队。

  虽然举办历史还不到10年,但Formula E电动方程式锦标赛的受欢迎程度已经非常可观,并吸引了大批汽车厂商的加入,2015年,阔别赛场十余年的捷豹宣布进军FE;2016年底,奥迪宣布退出WEC世界汽车耐力锦标赛转战FE。

  就在刚刚落幕的FE三亚站比赛中,我们也看到了首次参赛的日产e.dams车队,而梅赛德斯·奔驰和保时捷也将在2019-2020赛季正式加入FE。其实各大厂商车队纷纷加入的原因很简单,就是因为FE的特殊性——电动车。新能源环保形象和电动车技术是FE最大的价值,与新能源汽车的发展有着密切关系。

  以往的汽车赛事最多也就是对赛车的一些参数进行限制或制定统一的标准,车身造型方面还是保留一定自由空间。而FE则是非常特殊,所有参赛车队均使用统一的车辆,2018/2019赛季使用的是第二代Formula E赛车,统一采用SRT05e底盘,电池组重量385kg,电池供应商为迈凯伦应用技术公司。

  不同车队的赛车之间只有两个区别,一是赛车涂装,二是动力系统,车队可以给自己的赛车设定不同的动力输出策略,只要最大功率输出不超过规定的参数即可。在整个比赛过程中,国际赛联会对每一辆赛车的电动机和电池组进行监控,防止出现作弊行为。

  因为受限于我国对于汽车的诸多限制,先别说汽车赛事了,就连玩老车、玩改装都是违法行为。虽然近两年传来不少好消息,国家法律对二手车和改装车有所放松,但是具体落实到各个地方政府又是另外一回事。

  不过值得欣慰的是,国内赛车运动的发展确实日渐成熟。以前我们想要看世界级的汽车赛事可谓是难上加难,电视台都不一定有转播,无奈只能在网站上观看。

  随着China GT(中国超跑锦标赛)、CTCC(中国房车锦标赛)、FAST4WARD直线竞速赛这些国内汽车赛事的不断发展,赛车气氛也逐渐走上正轨,越来越多人关注汽车赛事。甚至有不少民间组织的老爷车展览和改装车展览通过了政府的正规报备,至少表面上看来是在往好的方面发展。

  中国的新能源汽车产业正在快速发展,以电动车为主题的FE无疑非常切合新能源的主题。新能源车企蔚来就很懂得抓住这样的机会,从第一个赛季开始就参加比赛,冠名赞助TCR车队参赛,并夺得第一赛季的车手总冠军,随后更是直接转成厂商队参加比赛。

  既然已经落后于别人,我们的自主品牌就更加应该认清事实,抓住新能源汽车的这个机会,可能真的说不定哪天我们就实现弯道超车了呢!

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